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        橋梁防撞護欄

        沈陽橋梁防撞護欄 公司引進國外最新技術,專門生產不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、橋梁防撞護欄、不銹鋼復合管欄桿、不銹鋼/碳素鋼復合圓管、方管、橢圓管、橋梁護欄、景觀護欄等系列新型材料的企業。公司占地6萬余平方米,設有生產基地、銷售公司、研發中心等機構,是一家集科、工、貿為一體的高新企業。公司現有總資產3.58億元,員工680余人,年營業額8億元左右。

        產品詳情

        沈陽橋梁防撞護欄  公司引進國外最新技術,專門生產不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、橋梁防撞護欄、不銹鋼復合管欄桿、不銹鋼/碳素鋼復合圓管、方管、橢圓管、橋梁護欄、景觀護欄等系列新型材料的企業。公司占地6萬余平方米,設有生產基地、銷售公司、研發中心等機構,是一家集科、工、貿為一體的高新企業。公司現有總資產3.58億元,員工680余人,年營業額8億元左右。

        沈陽橋梁防撞護欄

        沈陽橋梁防撞護欄

        內襯不銹鋼復合鋼管步驟
        內襯不銹鋼復合鋼管(304+Q235B)是一種新興的復合管材,具有耐腐蝕、耐高溫、高延伸性、高強度等特點,被廣泛應用于新建和擴建石化裝置的工藝管線中。這種管材最大的使用問題是:基層和復合層的完全熔焊問題。為達到良好的焊接效果,正確的焊接方法是:


        1、焊前準備


        焊接前將接觸層的油漆、污垢及氧化層等清理干凈,以免焊接過程中雜質受熱會分解成H2O和CO2。


        焊前還要對基層和復合層進行預熱。預熱采用電加熱方法,以對口中心線為基準,兩側不小于壁厚3倍,且不小于50mm,并防止過熱。


        2、焊接過程

        沈陽橋梁防撞護欄01

        沈陽橋梁防撞護欄01


        先焊復合層,后焊基層,流程:封焊層——打底焊——過渡層——填充層——蓋面層。


        1)管子對焊組對時,其內壁應齊平,內壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%,且應≤2mm。


        2)焊接時,應盡量采用多層焊,各焊層焊道的接頭應盡量錯開,焊道不宜太寬太厚。


        3)點固焊時管內必須充氬,以保證點固焊焊縫質量。打底焊時,仰焊位置采用內填絲,立焊、平焊位置采用外填絲法進行焊接。


        4)應在坡口內引弧,禁止在非焊接部位引弧,接弧處應保證焊透與熔合,熄弧時應填滿弧坑,焊接即將結束時,應減小氬氣流量,防止氣壓過大使焊縫產生凹陷。


        5)焊絲不能與鎢級接觸或直接深入電弧的弧柱區,防止破壞電弧的穩定和產生夾鎢缺陷,焊絲端部不得退出保護區,防止焊絲氧化。


        6)道間溫度應控制在150℃以下,施工中采用焊縫兩側水冷的冷卻方法,即將濕毛巾裹在距焊縫80mm以外的兩側鋼管上,使焊縫盡快降到150℃以下。


        3、焊后

        沈陽橋梁防撞護欄02

        沈陽橋梁防撞護欄02


        焊后應仔細清理焊件表面的焊渣、焊瘤飛濺物及其他污物,必要時應對焊縫進行局部修整。焊接后,應進行后熱處理消除殘余應力,焊后處理需按照設計要求進行,局部熱處理時,宜采用電加熱法?;鶎拥暮负筇幚響椿鶎硬馁|要求選擇熱處理溫度,其他參數按不銹鋼內襯管總厚度(7±1.5)mm進行計算。

        不銹鋼復合管是不銹鋼管和碳素結構鋼管的復合體,兼具兩者優點:外層不銹鋼耐腐蝕能力強,內層碳鋼管強度高,而價格只有同等強度純不銹鋼的一半,是國家工信部強力推薦的低碳節能產品。


        不銹鋼復合管用途廣泛,可以應用于橋梁護欄、過街天橋護欄、景觀園林護欄、火車站汽車站護欄、道路交通護欄,以及摩托車保險杠、自行車把橫等領域,堅固耐用、造型美觀。

        總機:0635-8575369

        南方區:13584197666

        北方區:13780711287

        西北區:17721780026

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